Então, resolvi melhorar o cabo. Se não desse certo, iria compra um cabo mais grosso e ainda assim sairia mais barato que comprar um pronto de boa qualidade.
Veja a diferença da grossura de um bom fio para a aplicação com o que veio na chupeta. Embora o fio pareça grosso por fora, é apenas a capa plástica.
Mas qual o problema do fio ser fino? O lance é que as correntes envolvidas na partida do carro são muito grandes, da ordem de 50A. Com isso, mesmo a pequena resistência do fio pode ocasionar uma queda de tensão de alguns Volts!
Considerando que a bateria tem apenas 12,5V (aproximadamente), uma queda de 3V poderia inviabilizar a partida, pois a tensão já cai para 10 ou 11V enquanto o motor de arranque estiver funcionando.
Fiz algumas medições e descobri que o fio original tem 0,05Ohms o par. Isso dá uma queda de tensão aproximada de 2,5V em 50A
Para não ser necessário trocar o fio, resolvi dividi-lo em duas partes e liga-las em paralelo, ficando com 1,25m de comprimento. A resistência caiu para 0,025Ohms, ou um quarto do valor original.
Metade foi porque o comprimento do fio foi divido por dois, e a resistência é linear com ela. A outra metade foi porque agora são dois fios em paralelo em vez de um.
Relembre os tempos de terceiro ano do ensino médio e faça as contas você mesmo:
1/RT = 1/R1+1/R2
R1 = R2 = Resistencia original do Fio divido por 2 ( o fio agora tem metade do tamanho original)
RT = Resistência total em paralelo
Depois, fiz questão de soldar bem o fio na garra, para evitar qualquer perda por resistência extra. Lembre-se de que mesmo a mínima resistência pode causar uma boa queda de tensão.
Eis o resultado final. Espero não ter que usar o cabo tão cedo...
